隨著城市化進程越來越高，城市的汽車保有量逐年增加，而對應的停車位卻在嚴重不足，停車問題矛盾日益突出。大量的汽車無車位停放，或者個別司機素質(zhì)不高，將車輛隨意停放在路邊、消防通道、擠占盲道，公共綠地等之處，這樣既不美觀又妨礙消防安全，所以移車器首先為了解決此問題，而應運而生。
第一階段：托盤式移車器。最早的移車器俗稱托盤式移車器，樣式比較單一，是由一塊凹型鐵板（托盤）上安裝四個萬向腳輪組成的。使用時需要四個同樣的托盤，配合液壓千斤頂使用。。支起或卸載時，都需要千斤頂先頂升起車輛離地，此種托盤式移車器的不足之處是：1、千斤頂頂升車輛要選對汽車頂升位置，否則會頂壞車輛底盤；2、操作步驟比較繁瑣，移車不夠安全快捷。
第二階段：液壓式移車器。液壓式移車器是通過液壓油泵收縮，使?jié)L筒轉動到輪胎底部支起車輪�？墒湛s液壓油泵的設計，使抬升支起車輪更安全方便快捷。液壓式移車器也出現(xiàn)了兩個主要問題，問題一：液壓油泵的最大載荷只有680公斤/個，支起大型越野車或中大型轎車時油泵會出現(xiàn)了超載損壞液壓密封件的現(xiàn)象，導致移車器油泵損壞無法使用；問題二：液壓移車器的滾筒開始時使用的是PVC塑料滾筒，移動大型越野車或中大型轎車時，塑料滾筒會被壓裂損壞，導致滾筒無法滾動到車輪底部。針對上述兩問題，北京路倍安公司經(jīng)過反復改進研發(fā)，改進了液壓油泵密封件的質(zhì)量，使油泵的耐用性得到了提高；滾筒改用無縫鋼管或鋁合金材料，提高了移車器滾筒的承載力，保證了重車壓不壞滾筒。但是，采用液壓油泵的使用方式，還是無法從根本上徹底解決油泵漏油故障率高的問題，所以在液壓式移車器器的基礎設計理念上，將液壓式油泵改為機械式齒條收縮器，使移車器向著純機械結構的第三階段方向發(fā)展。
第三階段：機械式移車器。機械式移車器是通過機械齒條移動收縮，使?jié)L筒轉動到輪胎底部支起車輪。機械齒條移動收縮器有兩種結構形式，一種是鋸齒式齒條，如圖所示；一種是孔式齒條，如圖所示。鋸齒型齒條收縮器的移車器單個可支起550公斤，孔式齒條收縮器的移車器單個最大可支起570公斤。這兩種機械收縮器相比液壓式移車器支起重量都略小，遇到移動大型越野車或中大型轎車時，有無法支起的情況。機械式移車器提高不了支起的力量，存在使用的局限性。開發(fā)出一種通用型、支起力量大、安全便捷、堅固耐用的移車器才是移車工具方面正確發(fā)展方向。
第四階段：杠桿式移車器。杠桿式移車器是利用杠桿原理，通過撬杠撬動移車器的撬柄支起車輪。阿吉米德曾經(jīng)說過：給我一個支點我可以撬起地球。從杠桿原理的基礎理念出發(fā)，采用純機械的設計思路，杜絕對油壓或電力的依賴，實現(xiàn)了大道至簡杠桿式移車器的研發(fā)生產(chǎn)，并且取得了國家發(fā)明專利（杠桿移車器發(fā)明專利號：ZL2013 1 0116043.1）。杠桿式移車器的突出特點有：（1）堅固耐用，保修三年，保用十年 （2）兼容性強 適用各類轎車越野車及輕型客車（3）通過性好 支起車輪最小離地間隙60毫米，可跨越減速帶等障礙（4）承載力大單個最大承載1000公斤，可承載4噸以內(nèi)任何車輛。杠桿式移車器是最堅固耐用、承載力最大、兼容性型最強性價比最高的一款移車器。
杠桿式移車器引領了手動移車工具的發(fā)展方向，啟迪了類似移車工具產(chǎn)品更新發(fā)展。在手動移車工具市場方面，結合液壓搬運叉車，北京路倍安公司開發(fā)出了叉車式移車器。叉車式移車器是利用搬運叉車與橫向主叉組合成主車，并配合兩個輔車抬升起車輪。搬運叉車可以使用電動式或手動式，輔車可以配杠桿式萬向移車器，或杠桿式定向移車器，以及液壓式移車器。在手動移車器市場方面，北京路倍安公司努力打造成國際一流的移車工具專家，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的移車器產(chǎn)品和更多移車解決方案。
